Автосвет

Ниссан Примера р11 144 лампы ближнего света

ВИДЕО: NISSAN PRIMERA P11-144 CHANGE HEADLIGHT XENON D2S

лампочки в фары

Выпускаются с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Nissan Primera первого поколения впервые была представлена в феврале года. Осенью появилась полноприводная модификация. Primera первого поколения выпускалсь в кузове P10 - 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, а универсалы имели индекс кузова W10 и практически ничего общего с седаном и хэтчбеком не имели.

Да, у них схож интерьер, применяются одинаковые двигатели, но - это совершенно разные AWтомобили. К тому же W10 выпускался с Автомобилям Primera начала х характерен спокойный внешний вид. Несмотря на внешнюю похожесть, универсал существенно отличается от Ниссан Примера р11 144 лампы ближнего света с хэтчбеком по конструкции. Главное различие — трехрычажная передняя подвеска, обеспечивающая P10 легендарную устойчивость и управляемость. В универсале используется McPherson и зависимая балка, которые более надежны и долговечны, так что задняя подвеска универсала практически не поддается износу.

Однако от этого рабочая лошадка универсал рулится заметно хуже, чем Primera в кузовах седан и хэтчбек, характерной чертой которых является очень четкое рулевое управление. Многорычажная подвеска здесь жесткая, но в меру комфортабельная. Благодаря ее сложному построению, в резких поворотах Primera не заваливается набок, а неровности на дороге проходятся с намного меньшим гулом в салоне, чем у любого из ее конкурентов.

Автомобильный информационный портал в Беларуси AW.BY

Именно четкое и предсказуемое поведение на дороге многие владельцы называют первым достоинством AWтомобиля. Салон AWтомобиля без лишних изысков, все достаточно просто, но тем не менее очень удобно и функционально. Уровни комплектации в Р10 были следующие: Версия GT внешне отличается другими бамперами, спойлером, оригинальными дисками, накладками на порогах.

Замена лампы ближнего света

В салоне - сидения с более развитой боковой поддержкой. Оригинальна расцветка, которая применяется только на GT — это не велюр, но особая черная и черно-серая ткань. Посадка AWтомобиля немного ниже.

Странный свет ксенона

Рулевая колонка регулируется во всех версиях. Руль удобный, хорошо "лежит" в руках - за счет применяемого материала, вспотевшие руки не скользят. Версия LX оснащена двухспицевым рулем, в отличие от более дорогих версий с трехспицевой баранкой. Салон у нее тканевый, к тому же нет даже тахометра. Сиденье водителя оснащено поясничным упором 3 положенияподушка имеет 2 регулировки - по высоте и углу наклона, спинка - угол наклона, а вот подголовник нерегулируемый по наклону.

Панель приборов AWтомобиля с плавными переходами достаточно проста внешне, но тем не менее она функциональна и эргономична. Комбинация приборов содержит в себе всю необходимую информацию. Очень полезная вещь - сигнальная лампа, информирующая Ниссан Примера р11 144 лампы ближнего света незакрытых дверях и звуковая сигнализация о не выключенных фарах и габаритных огнях. Там же находятся ручки настройки часов и сброса показаний суточного пробега. При движении все кнопки и регуляторы доступны только движением руки не надо наклоняться.

Люк бензобака открывается дистанционно изнутри салона специальным рычажком, установленным на полу возле кресла водителя. Управление воздуховодами системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона оснащено электроприводами и осуществляется при помощи кнопок, там же находится и переключатель режимов работы вентилятора.

В нижней части консоли расположен бокс-контейнер там может быть установлена подкассетница, просто емкость для мелочей или контейнер с подпружиненной крышкой последнее встречается чаще. В самом низу - прикуриватель и пепельница. Центральным замком и электрическими электростеклоподъемниками укомплектованы многие AWтомобили с начала выпуска.

В версии универсал просторный багажный отсек позволяет разместить большое количество поклажи, а в случае необходимости и заночевать с относительным комфортом. Поклажу в багажнике прикрывает от посторонних глаз мягкая раздвижная полка, имеющая два положения крепления в багажном отсеке - в зависимости от величины наклона спинок задних сидений. Для AWтомобиля предлагалось несколько двигателей. Бензиновый GA16DS — объемом 1,6 мощностью 90 л.

Цоколи ламп для Nissan *

SR20DI — моноинжектор 2. Мощность 2-литровых указана базовая, а реальная очень приблизительна и не стабильна, так как при пробивании ВИН-ов машин разных лет часто встречается упоминание о пониженной мощности двигателя.

Дизельный LD20 75 л. Двигатели достаточно надежны и при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании способны "выходить" до капремонта до тыс.

Амортизаторы иж Ода

Карбюраторные версии двигателей часто испытывают рывки при работе из-за склонности к разрегулировке и несогласованной работы с катализатором. Коробки передач применялись 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая AWтоматическая. Механическая коробка передач Primera первого года выпуска имеет негативную репутацию, так как со временем синхронизаторы пятой передачи разбалтываются.

Что же касается "AWтомата", то он в эксплуатации сложностей не доставляет. Тормоза достаточно четкие и информативные. В середине на конвейере появляется новая серия Primera, с индексом P11E. Данная модель была разработана исключительно для европейского рынка отсюда и буква Е. Примечательно, что в Великобритании теперь выпускались все кузова, включая универсал WP11E.

По оценкам конструкторов, AWтомобиль был существенно переработан. В новой модели применено свыше новшеств, правда, это касается в основном мелочей. Изменилась задняя часть подвески P11, теперь она сделана, как в W10 — балка с механизмом Скотта-Рассела, а впереди изменился только нижний рычаг вернее, один его сайлентблок.

Управляемость AWтомобиля, особенно его поведение в поворотах, стало исключительным. Разработчикам AWтомобиля удалось приблизить развесовку AWтомобиля по осям к идеальной. Однако в новом Р11 новая задняя подвеска чаще срабатывает на пробой, чем в Р Остальные названия вторичны, существенной информации не несут и служат сугубо маркетинговым целям.

В интерьере, вероятно, заключается половина из обещанных изменений — в обивке дверей, пластмассе приборной панели. Теперь салон стал двухцветным, с темным верхом и светлой нижней частью. Сидения тоже увеличились в размерах, их спинки стали немного выше. Иногда встречается отделка салона кожей.

Двигатели были обновлены, но остались теми. Несколько изменились их характеристики. Весной года вышла версия GT седан с 2-х литровым клапанным двигателем мощностью л. Ниссан Примера р11 144 лампы ближнего света переработанный двигатель отличим по красной голове. Изменения в тормозной системе коснулись, в частности, системы электронного распределения тормозного усилия, контролирующей соотношение между передними и задними дисками, а также вакуумного усилителя тормозов, главного тормозного цилиндра и ABS.

не горит ближний свет primera p10

В сентябре поступило в производство новое поколение моделей Nissan Primera с индексом кузова P Производство Nissan Primera теперь сосредоточено на флагманском заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Внешний вид AWтомобиля и интерьер, выполненные в спортивно-представительском стиле, разработаны в европейском технологическом центре компании Nissan под руководством английского дизайнера Дейла Готсела.

Полностью изменены линии капота: Ее агрессивный стиль передается и бамперу с воздухозаборниками и широко расставленными противотуманными фарами. Опущенный бампер выглядит частью кузова, нижняя его часть улучшает эродинамические характеристики AWтомобиля и плавно переходит в пороги, визуально уменьшающие его высоту, так что силуэт AWтомобиля стал более приземистым. В фарах установлены ксеноновые лампы, дающие в два раза больше света, чем стандартные галогеновые. Спортивный стиль передней части перекликается с приподнятым краем заднего спойлера и мягкими обводами бампера, выглядящего как единое целое.

Элегантность подчеркивается линией багажника и выпуклыми "трехмерными" задними фарами с черно-красными линзами, скрытыми дымчатым пластиком.

Замена лампы ближнего света

Элегантность, спортивность и технологичность внешнего облика Primera находит свое продолжение и в интерьере AWтомобиля. Передняя панель сделана двухцветной, с темным верхом и светлым низом.

Измененные передние сиденья получили новые материалы обивки, их более широкие и высокие подушки подчеркивают роскошь и спортивный стиль нового AWтомобиля. Автомобиль предлагается с четырьмя уровнями отделки салона: Comfort, Sport, Lux, Elegance последняя - самая навороченная.

Для интерьера применяются четыре разных вида ткани, а также возможна отделка кожей наиболее укомплектованных моделей.

Полезный материал по теме:
Лампочка для фары ближнего света для Приоры

Рукоятка коробки передач новой формы сделана алюминиевой или деревянной в комплектациях "Спорт" и "Элегантность". Также возможна отделка рулевого колеса кожей и деревом. Каждая комплектация может оснащаться любым из двигателей: Основой для него послужил не известный на японском рынке SR18, а нечто новомодное, с изменяемыми фазами газораспределения.

Двухлитровые версии получили в качестве опции вариаторы. На все перечисленные варианты устанавливается новая ручная коробка передач, а с двухлитровым бензиновым двигателем возможна комплектация вариатором CVT или CVT М При любом двигателе и уровне отделки AWтомобиль предлагается в одном из трех кузовов: Безопасность - одна из основных областей усовершенствования нового поколения Primera. В число новых технологий, благодаря которым Primera стала лидером в области безопасности, вошли первый в этом классе механический регулятор тормозного усилия Brake Assistновые передние фары, новые боковые подушки безопасности большего размера и система крепления детских сидений ISOFIX.

Как и аналогичная система на AWтомобилях класса люкс, она помогает водителю любого уровня подготовки затормозить максимально эффективно, используя АБС.

Вот еще несколько ИНТЕРЕСНЫХ объявлений специально для Вас!

Вместе с четырехканальной АБС и системами электронного распределения тормозного усилия и Brake Assist, новая Примера оснащается вентилируемыми тормозными дисками диаметром мм, которыми ранее оснащалась только версия GT.

Система распределения тормозного усилия четко контролирует баланс между передними и задними тормозами. Эти новинки, вместе с усовершенствованием главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов, сделали тормозную систему Примеры более мощной и управляемой. Система климат-контроля спроектирована так, чтобы включаться одним нажатием. Водитель лишь выбирает температуру - и система климат-контроля сама регулирует микроклимат в салоне, учитывая изменения наружной температуры и степень нагрева кабины солнечным светом.

Все, что водителю требуется сделать, - это правильно направить струи поступающего в салон воздуха. Не надо регулировать ни скорость вентилятора, ни температуру.

Copyright © 2019 Peruart.ru | Карта сайта